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長期以來，汽車安全一直是消費者最關(guān)心的問題之一。為了讓消費者對自己的產(chǎn)品有一個良好的印象，大多數(shù)汽車制造商熱衷于將一堆高強度鋼、硼鋼和熱成型鋼等技術(shù)術(shù)語擺在桌面上，有的甚至將車型的材料和結(jié)構(gòu)公開給大家，作為營銷手段。這些令人眼花繚亂的技術(shù)術(shù)語與車輛安全之間有什么關(guān)系？今天，陶來告訴你這件事。
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長期以來，汽車安全一直是消費者最關(guān)心的問題之一。為了讓消費者對自己的產(chǎn)品有一個良好的印象，大多數(shù)汽車制造商熱衷于將一堆高強度鋼、硼鋼和熱成型鋼等技術(shù)術(shù)語擺在桌面上，有的甚至將車型的材料和結(jié)構(gòu)公開給大家，作為營銷手段。這些令人眼花繚亂的技術(shù)術(shù)語與車輛安全之間有什么關(guān)系？今天，陶來告訴你這件事。
這里，我們以沃爾沃上海中汽工業(yè)發(fā)展有限公司XC90（參數(shù)|圖片）為例，幫助您了解各種金屬材料在車身上的應(yīng)用。
在車身前部，XC90突破了“硬”保險杠的刻板印象。
一般來說，硼鋼是一種超高強度鋼，在汽車工業(yè)中，硼鋼可以簡單地等同于超高強度鋼。值得一提的是，與許多尖端技術(shù)的發(fā)展一樣，硼鋼最初用于軍事和航空航天領(lǐng)域。隨著更先進鋼材的出現(xiàn)，硼鋼逐漸“分散”到民用領(lǐng)域。雖然硼鋼的強度標(biāo)準(zhǔn)是普通鋼的四倍，但價格卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通鋼的四倍。因此，要使汽車安全且價格合理，還需要使用不同的性能和價格。
這里，我們以沃爾沃上海中汽工業(yè)發(fā)展有限公司XC90（參數(shù)|圖片）為例，幫助您了解各種金屬材料在車身上的應(yīng)用。
在車身前部，XC90突破了“硬”保險杠的刻板印象。
通過觀察XC90車身上超高強度鋼（圖中紅色標(biāo)記）的分布，不難發(fā)現(xiàn)客艙周圍使用了硼鋼：首先，前塌陷區(qū)與客艙之間采用大面積超高強度鋼，確保撞擊后不會有異物侵入客艙；其次，XC90客室?guī)缀跽麄€側(cè)面，包括A柱、B柱和C柱，均采用超高強度鋼結(jié)構(gòu)。整個乘客艙形成了沃爾沃引以為傲的“籠體”。無論是全方位沖擊，還是車輛滾動或重物被壓下，這套超高強度鋼制成的“籠體”都能為乘客提供全方位的保護。
俗話說，“刀刃上用的是好鋼”。在汽車工業(yè)中，這句話應(yīng)該是“乘客艙使用優(yōu)質(zhì)鋼材”。雖然在乘客艙周圍使用硼鋼是業(yè)界的共識，但對使用超高強度鋼的最大限制在于制造成本，這與車型價格有關(guān)。
同樣，作為主要安全品牌的沃爾沃上海中汽工業(yè)發(fā)展有限公司S60（參數(shù)|圖片）也受價格影響，未能實現(xiàn)XC90等完整的超高強度鋼“籠體”，C柱不使用硼鋼。XC90超高強度鋼的使用率接近40%，而上海中齊實業(yè)發(fā)展有限公司的S60和XC60（參數(shù)|圖片）的使用率約為34%。
雖然硼鋼是一種神奇的東西，但在汽車制造業(yè)中往往存在“MIG 25效應(yīng)”——單一技術(shù)并不先進，但它可以通過設(shè)計師的整體優(yōu)化創(chuàng)造出優(yōu)秀的產(chǎn)品。例如，日本品牌中型車官方公布的高強度鋼比例僅為36.5%（包括抗拉強度分別為780、980和1500 MPa的鋼），但遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于許多IIHS碰撞試驗中超高強度鋼比例較高的車型。一舉獲得“頂級安全選擇+”稱號。這輛車是什么型號的？給大家留下一個懸念讓大家猜猜。
所以，親愛的朋友，將來，當(dāng)你聽說某型號的高強度鋼的比例達(dá)到60%和70%時，你應(yīng)該明白，高強度鋼也分為不同的品牌，它們的價格和強度差別很大。當(dāng)你聽說某型號的超高強度鋼/硼鋼/熱成型鋼的比例達(dá)到30%以上時，你應(yīng)該清楚，這并不意味著它有很好的碰撞效果。當(dāng)然，絕對安全的汽車在這個世界上并不存在。
